ÚLTIMO VIAJE

                Me gustaría saber qué motivos aludió RENFE cuando, apenas comenzada la década de los noventa del siglo pasado, decidió cerrar y desmantelar la línea férrea de acceso a Córdoba desde Cerro Muriano. Si se trató de argumentos técnicos, por las obras de la línea de alta Velocidad Madrid-Sevilla, habría que ver hasta qué punto era necesario amputar la conexión de la capital califal con su Sierra Norte. Siempre he pensado que una cosa no quita a la otra; tren de alta velocidad a tren convencional. Si los motivos eran económicos, que ganábamos todos con desmantelar una vía, negándola toda oportunidad futura de volver a ser rentable. Y hablo de todos, porque ya me imagino que algún chatarrero de turno y sus “amiguitos” si se llevaron un buen pellizco por este asunto.

                Volver a completar el original trazado entre Almorchón y Córdoba se plantea difícil aunque no imposible. Una de las posibilidades que se plantean es la explotación de un tren turístico, que llevase turistas desde la ciudad de los califas hasta el Valle del Alto Guadiato. Opino al respecto, que esta región tiene mucho que ofrecer tanto desde el punto de vista cultural como natural y por tanto, no considero mala idea el mencionado servicio turístico. Claro está, hay que trabajar mucho al respecto y no esperar que las cosas vayan a ser fáciles. Y desde luego, la conexión ferroviaria con Córdoba hubiera ayudado mucho. Me gustaría tener delante al directivo de RENFE que autorizó aquel levantamiento y darle la oportunidad de intentar seducirme con su labia empresarial y política.

Más agua

Ya no me acordaba de que en la estación de Peñarroya existió otro elemento para abastecer de agua a las locomotoras de vapor. Estoy dedicando parte de esta mañana soleada de domingo a ordenar mis viejas fotografías. Y como resultado, han aparecido estas dos, entre otras muchas que ya iré mostrando. Por Peñarroya también circularon trenes militares, en la década de los 90 del siglo pasado. Pero a este tema ya dedicaré una entrada.

La aguada de Peñarroya-RENFE

Recordaba yo que cuando visité por primera vez la estación de RENFE de Peñarroya, hice una foto a la aguada. Me resultó admirable su altura y estética, que si no me equivoco, correspondía al estilo de MZA. Años después, me encontré con que había desaparecido. Al menos tengo un documento gráfico y el dato de que tenía 5.5 metros de diámetro.

PRESENTE Y PORVENIR EN 1969

He recuperado de mis archivos esta entrevista a don Jesús Santos Rein, quien fue el primer presidente del Consejo de Administración de FEVE, en la revista Vía Libre (noviembre de 1969). En ella, se expone las intenciones de modernización y adaptación a servicios suburbanos para algunos ferrocarriles de vía estrecha y el fin de existencia para otros tantos, por parte de la entonces recién creada empresa pública.

Dado que no se menciona expresamente, entre las líneas afortunadas, ya se adivina el fatídico final, al año siguiente, del Ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco. Sobre si tal suceso se podía haber evitado o no, se puede discutir mucho. Al respecto, invito a las reflexiones que expone don Francisco de los Cobos Arteaga en su documento "Peñarroya-Fuente del Arco-Puertollano. El ferrocarril minero de una multinacional".

Memoria y futuro

             Ayer a estas horas regresaba yo de mi viaje a Peñarroya-Pueblonuevo, en la provincia de Córdoba. Es el pueblo en el que se crió mi madre hasta su emigración a los madriles y donde he tenido y sigo teniendo familia. Peñarroya es la patria de mis veranos y su historia es parte de mi historia.

                En compañía de los amigos de la asociación “La Maquinilla” he visitado el Cerco Industrial, donde la Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya (SMMP) tuvo su centro de operaciones. La experiencia fue apasionante a la par que desoladora. La actividad furtiva de chatarreros y gentes de mal vivir ha ido aniquilando las edificaciones e instalaciones que fueron testigos del auge económico, no sólo de una zona del norte de Córdoba, sino de España misma como nación.

                 Sucede no solamente en Peñarroya-Pueblonuevo, sino en toda España, que los ciudadanos permanecen al margen ante la degradación de su propio patrimonio. ¿Y qué es el patrimonio? Según mi viejo diccionario BOX de la lengua española, patrimonio son los bienes que una persona hereda de sus ascendientes. Tal herencia, en el caso de Madrid por ejemplo, consistió en una extensa red de tranvías dotada de un gran número de vehículos de diferentes tipos. Prácticamente todos fueron exterminados por el soplete y no se conservó ningún mínimo trazado de cara a una explotación turística. Algo parecido ha ido sucediendo con los trenes clásicos del Metro de Madrid, no disponiéndose a día de hoy de un museo en el que poder admirar y disfrutar estos viejos y hermosos ingenios, que en su momento costaron mucho esfuerzo construir y sirvieron a las necesidades ciudadanas. Y si nos alejamos del mundo de la revolución industrial, basta con evocar la cantidad de castillos, atalayas, monasterios y conventos medievales dejados de la mano de Dios e incluso expoliados sus propios muros para edificaciones particulares. En España existe una visión simplista que consiste en que aquello que no da rentabilidad a corto plazo no merece la pena ser preservado y debe ser reciclado. Lástima que esto no se lleve a cabo, con tanta efectividad, con basuras y demás desechos químicos y orgánicos que contaminan nuestros ríos y montes.

                Imaginemos por un momento como sería un Madrid turístico con simplemente dos o tres líneas de tranvías recorriendo su centro, como en Lisboa, o una Peñarroya-Pueblonuevo orgullosa de su preservado, limpio y monumental Cerco Industrial, testigo de lo que sus gentes fueron capaces de hacer con esfuerzo y sacrificio. Mismamente, uno de mis bisabuelos trabajó en las fundiciones de plomo y murió a una edad relativamente joven, intoxicado por los gases que allí se emanaban. Justamente por ello, opino que aquel lugar donde dio su vida debería haber sido conservado y expuesto como ejemplo de lo que fue y de qué no se debe de hacer para respetar la salud de los obreros. Y desde luego, puestos a desmantelar algo, hacerlo en condiciones. Lo que los anteriores dueños del Cerco Industrial han hecho no tiene nombre. Se puede considerar lícito el desmontaje de una instalación en búsqueda de rentabilidad, pero a cambio es éticamente obligatorio limpiar la zona por completo, eliminando fosas y agujeros peligrosos y saneando las tierras contaminadas. Alguna responsabilidad habrá tenido también la Administración, en haberlo permitido.

                Día a día somos testigos de cómo particulares, armados con martillos, sierras y sopletes visitan el Cerco para irse llevando segmentos de estructuras, ladrillos y demás materiales, destrozando naves y edificios. Algunos son de fuera y otros de dentro. Recuerdo la bravura y gallardía con que muchas veces se me ha tratado, en la patria de mis veranos, por el simple hecho de ser yo madrileño, como si por ello acarrease alguna culpa. Ánimo a mantener ese espíritu de territorialidad ante las violaciones infligidas con algo que es el mayor tesoro que ha tenido esta localidad, sin el  cual nunca hubiera existido Pueblonuevo del Terrible y Peñarroya seguiría siendo una modesta y humilde aldea de pastores.

                Yo, al fin y al cabo, vivo en Madrid. Aquí hago mi vida y ahora, en la oscuridad de mi cuarto y ante la luminosidad de mi escritorio, estoy a muchos kilómetros de mis recuerdos en la casa de mis abuelos y los campos del Alto Guadiato. De niño supe lo que era estar enfermo y ser trasladado en ambulancia por una carretera de mala muerte hasta el hospital de Pozoblanco, en un viaje interminable. O disponer tan sólo de dos horas de agua (y encima no potable) durante la sequía de principios de la década de los noventa del siglo pasado. Ah, y hablando de aquello, tener que hacer cola en la fuente de la Poza por la noche para llenar garrafas inmensas con un chorrillo insignificante pero muy valioso.

            

                 Ahora afrontamos tiempos de descalabro económico. Pero no es momento de sucumbir ante el pesimismo y dejarnos hundir en el barro. Hay que luchar por conseguir ser más productivos y saber gestionar mejor nuestros recursos. El Cerco aún puede dar más de sí. Una población que lucha por salir adelante necesita espacios donde desarrollar un ocio sano y sobre todo, no perder su identidad. El Cerco es la identidad misma de Peñarroya-Pueblonuevo. Incluso de parte de quienes hemos nacido y vivido en otros lugares de España y descendemos de aquellos que se dejaron piel y pulmones en las Industrias y las Minas. El Cerco es el testigo de la historia y por tanto la memoria. Y quien no tiene memoria, no tiene futuro.