Una de mis pasiones es el mundo del ferrocarril. Intento evocar e investigar su pasado y cuando puedo disfruto de su presente. Mi madre es natural de Peñarroya y los veranos de mi infancia transcurrieron por sus calles y campos, a la sombra de las ruinas de la Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya y cautivado por su mitología.

domingo, 2 de marzo de 2014

La Maquinilla en Vídeo

            Hoy he dado con algo que me ha encantado. Es un vídeo titulado "Spanish Narrow Gauge Steam". Está dedicada a Trevor Rowe, aficionado británico al ferrocarril, que nos dejó un gran legado fotográfico sobre nuestros ferrocarriles secundarios y de vía estrecha. Y los comentarios en inglés están verificados por Lawrence Marshall, otro gran aficionado que comenzó a visitar España en 1956. Es autor de uno de mis libros favoritos que se titula: RECUERDO DEL VAPOR EN LA VÍA ESTRECHA ESPAÑOLA. El documento en sí es tremendo y merece la pena verlo entero. Aparecen la mayoría de ferrocarriles mineros e industriales que han existido en España. Además de sus locomotoras, vagones coches y automotores. Al respecto, se pueden ver algunos de los "Billard" montados en los talleres de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya.

            En el minuto 34:03 podemos admirar unas tomas de la Maquinilla, el que fue ferrocarril de ancho ibérico de uso industrial y minero, que la SMMP tuvo entre Belmez y El Porvenir de la Industrial.  En la secuencia podemos admirar una de las locomotoras 0-3-0 americanas fabricadas por Baldwin, maniobrando junto con una simpático vagón cisterna de CAMPSA con garita. No acierto a ver si se trata de la nº 3 "Terrible", nº 4 "Santa Elisa", nº 5 "Belmez", nº 6 "Vega" o nº 7 "Antolín". Después se ve la misma locomotora u otra igual, remolcando una composición con un coche de viajeros. Esto me ha encantado porque siempre he tenido la duda sobre cómo era el material para viajeros usado en este ferrocarril. Me da la sensación, por lo poco que veo en la inscripción, que se trata de un coche original de Ferrocarriles Andaluces. Esto no es ningún disparate ya que fue la compañía que estableció el primer tramo de la Maquinilla entre Cabeza de Vaca y la mina Santa Elisa. Y por último, aparecen las cocheras donde estas locomotoras tenían su base y en ellas "Marta". La imagen final de unos burros subiendo a un bordes medios de RENFE con serones llenos de carbón no tiene ningún desperdicio. Espero que os guste.